Om två veckor öppnar IAA Transportation, världens och Europas största lastbilsmässa under 2026. SpriderMaskiner kommer att medverka tillsammans med vår kanadensiska partner GINCOR Werx. I vår monter L58 kommer vi att visa upp en ny Volvo FM påbyggd med Gincors Live-Bottom bandflak, ReCoDrive utomhyttskörning och en Sprider M-25. Välkommen att besöka oss!

Idag är fjärde och sista dagen på Elmia Lastbil 2026, så fortfarande finns chansen att besöka oss i U701:11 där vi står tillsammans med CMT. Missa heller inte den snygga Spriderbilen från JE Trucking på Nordic Trophy.

Medan många njuter av sommarsemester åkte vi i början av veckan till Helsingør, Danmark för att leverera en ny lastbil till DBI Transport A/S. Lastbilen är en Scania 560R utrustad med ReCoDrive, en Hiab Ultima 24 lastväxlare, asfaltflak och en Sprider M-25E.

While many are enjoying their summer holidays, some of us went to Helsingør, Denmark at the beginning of the week to deliver a new truck to DBI Transport A/S. The truck is a Scania 560R equipped with ReCoDrive, a Hiab Ultima 24 hook lift, an insulated asphalt container and a Sprider M-25E.

Under förra veckan var vi i Österrike och utbildade nya chaufförer på att köra Sprider, och denna vecka fortsätter vi med samma sak i Frankrike. Lite förenklat går en utbildning av en ny Spriderchaufför till på följande vis: Första dagen inleds med en teorigenomgång, där vi går igenom alla funktioner och hur de manövreras. Chauffören får tid att bekanta sig med radiostyrningen och övriga manöverdon. Vi går också igenom hur man ställer av Spridern från lastbilen. Därefter lastar vi några ton grus i lastbilen så chauffören får öva på att manövrera Spridern med material på en simulerad arbetsplats.
Den andra dagen övergår utbildningen i riktigt arbete med asfalt på kundens arbetsplats. Chauffören manövrerar Spridern medan vi finns med och ger råd och tips. Efter två dagars utbildning är ingen fullärd, men normalt är det en bra början för att arbeta självständigt.

Last week we were in Austria training new drivers to operate the Sprider, and this week we are continuing with doing the same thing in France. Slightly simplified, training a new Sprider driver is carried out as follows: The first day begins with a theory session, where we go through all the functions and how they are operated. The driver is given time to familiarize himself with the remote control and other elements of operating the Sprider. We also go through how to remove the Sprider from the truck. Then we load a few tons of gravel into the truck so the driver can practice operating the Sprider with material on a simulated job site.
On the second day, the training transitions to real work with asphalt at the customer's job site. The driver operates the Sprider while we are there to overlook the job, and give advice and tips. After two days of training, no one is a complete expert, but usually it's a good start to operate the Sprider confidently and independently